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未来,LNG空温式汽化器有望获得大量应用

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未来,LNG空温式汽化器有望获得大量应用

发布日期:2020-04-29 作者: 点击:

LNG空温式汽化器


   LNG作为一种低排放且相对具有成本效益的未来商用船舶燃料,催生了造船业的开发浪潮。正如同柴油机车迅速取代了蒸汽机车,航运业也将面临着类似的燃料转变。而鉴于LNG燃料在设计、成本价格、环境保护等方面都具有较大优势,航运业将逐步应用LNG作为船用燃料。未来,LNG空温式汽化器LNG燃料有望获得大量应用。

  石油公司目前已经研究出含硫量低的船用轻柴油,这类燃料可以满足排放新标准的要求。即将实施的燃料硫含量限制要求将导致燃料成本上升。

为了响应保护环境使用无污染清洁能源的号召,在政策的指导下,天然气行业得到了迅速的发展,LNG气化站等气站个更是如雨后春笋般在各个地方建立起来,方便企业和居民使用,但近来受原油价格的打压,燃气价格持续走低,部分燃气贸易商忽视安全,利用投资成本少、进价低的优势,随意超越经营范围,大力开发燃气“点供”业务。

    作为燃气用户的工业企业,为降低产品成本,提高产品竞争力,纷纷放弃燃气管道安装,转而选择价低的“点供”燃气。但是,“点供”燃气供应工艺简单原始,设计规划、安全防爆、责任意识等问题突出,存在较大的安全隐患。

  新加坡和韩国大型造船厂正在努力挖掘潜力打造新一代货物运输船以满足自2020年起开始执行的船只排放新要求。

  海事组织已经宣布,2020年将施行新的船只排放标准,从而降低全球范围内除北美及北欧硫化物排放控制区以外的海洋船舶燃料含硫量上限。

  据世界航运理事会称,预计2018年确定的号称海事组织三级排放标准的实施时间,2020年以后相关影响或将逐步呈现,届时全球硫含量限制将降低至0.5%。

    需求增加,使得天然气设施建设得到发展,方便,快捷的供应点行情看好,“点供”应运而生。“点供”虽然方便,便捷,但工艺简单原始,设计规划、安全防爆、责任意识等问题突出,存在较大的安全隐患,急需成套的规范进行监管,保障我国天然气行业的顺畅前行。


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